回顾“十四五”时期，湖北现代化综合交通运输体系加快完善，交通强省建设迈出坚实步伐。全省综合交通固定资产投资突破1万亿元，综合交通线网总里程达33.5万公里。万吨级船舶可常年直达武汉，汉江襄阳以下实现千吨级航道贯通。武汉“米”字形、襄阳和宜昌多通道、市州全覆盖的高铁网基本形成。省域内国家高速公路主线全线贯通，主通道扩容提质工程加快推进。亚洲首个专业货运机场——鄂州花湖国际机场开航投运，货邮吞吐量稳居全国前五。累计创建8个国家多式联运示范工程，集装箱铁水联运量年均增长52.5％。“人享其行、物畅其流”的美好愿景在荆楚大地加快实现。
面向“十五五”期，湖北将紧扣交通强国战略部署，落实全国交通运输工作会议要求，锚定湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点的目标任务，把握“三个转向”的阶段性特征，以“一网四化”为主攻方向，着力推进铁公水空等运输方式互联互通，加快建设综合立体交通走廊，发挥好全国重要物流枢纽作用，努力推动交通强省建设取得决定性进展，奋力打造新时代“九州通衢”。
一是强化中部地区大通道格局。围绕长江经济带、中部地区崛起等国家区域战略部署，加快推进跨区域、跨流域大通道建设。持续推动长江中下游深水航道整治工程，加快建设汉湘桂水运大通道湖北段。贯通沿江、呼南、京九等国家高铁主骨架，加快形成武汉“超米字形”铁路网格局。扩容沪渝、福银、京港澳、二广等高速公路主通道，实现省域范围内国家高速公路基本贯通。
二是完善现代化综合交通枢纽体系。加快形成枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的综合交通枢纽系统，重点提升枢纽对内对外开放水平。强化长江中游城市群互联互通，谋划打造长江中游国际性综合交通枢纽集群。建设武汉国际性综合交通枢纽城市，支持黄（冈）鄂（州）黄（石）融入枢纽布局，以长江黄金水道、民航客货双枢纽和中欧班列（武汉）联通海陆空三条“丝路”。建设襄阳、宜昌全国性综合交通枢纽城市，着力提升组织中转和跨区域集散能力。引导综合客运枢纽集成布局，加强综合货运枢纽补链强链。
三是优化综合立体交通网络布局。重点统筹跨区域布局，强化地区覆盖和通达保障，推动交通基础设施更新。实施武汉都市圈城际通勤效率提升工程，打造“1小时通勤圈”。完善过江通道布局，建成燕矶、双柳等一批过江通道。推进普通国省道待贯通路段建设，对低等级路段和城镇周边“瓶颈路”进行提档升级。实施新一轮农村公路提升行动，因地制宜推进农村公路建设。织密内河航运网，结合产业布局建设通港达园支流航道。大力实施公路路域环境整治，结合沿线出行和产业发展需要实施高速公路“开口子”“便捷通”工程。
四是持续推动交通物流降本提质增效。加强跨方式衔接，以“建、联、智、用”为重点，构建高质量“铁公水空”多式联运体系。着力打造鄂州花湖国际机场“铁公水空”多式联运超级枢纽，打造以阳逻港铁水联运、吴家山公铁联运为核心的武汉多式联运核心枢纽，打造宜昌港、黄石港、荆州港、襄阳港等铁水联运中心，推动疏港公路提档升级，推进铁路入园入港入厂，完善以长江黄金水道为核心的集疏运体系。用好武汉多式联运服务中心平台，深化“铁公水空仓邮”六网数据联通，大力发展“一单制”“一箱制”。
五是深化“四化同步”的高质量发展。推动数智化升级。创建国家公路水路交通基础设施数字化转型升级示范区域，聚焦“一轴一带”，打造数智化交通运输走廊。深化“人工智能＋交通运输”应用，推进自动驾驶船舶、智能网联汽车等场景落地。推动绿色化转型。大力发展新能源船舶，持续推进“电化长江”“气化长江”“氢化长江”建设。打造京港澳、沪渝等零碳货运走廊，完善沿线新能源补能设施布局。推动一体化融合。构建快进慢游的旅游交通体系，服务“神武峡”“赤黄红”两大文旅主轴。重塑高速公路多元化商业模式，推动服务区由“功能型过境地”传统模式向“体验型目的地”商业模式升级。推动安全化提升。重点实施公路安全韧性提升工程，推进宜昌等国家公路交通应急装备物资储备中心建设。
原文链接：https://www.mot.gov.cn/xinwen/jiaotongyaowen/202603/t20260319_4202119.html
